محطتا وقود BP و Esso تغلقان بسبب نقص سائقي الشاحنات في المملكة المتحدة

وقود

حذر بعض أكبر مشغلي محطات الوقود في المملكة المتحدة من نقص الوقود في المحطات ، مما يخاطر بتعطيل واسع النطاق للسائقين في المملكة المتحدة.

وقد أُجبرت شركة BP بالفعل على إغلاق عدد من المحطات بعد أن تضرر الإمداد بسبب نقص سائقي الشاحنات الثقيلة لتوصيل الوقود ، بينما قالت شركة ExxonMobil إن “عددًا صغيرًا” من محطات البنزين في Esso قد تأثر أيضًا.

تأتي مشكلات الإمداد ، التي يُعتقد أنها أصابت العشرات من محطات الوقود ، حيث كشفت شركة Hoyer ، إحدى أكبر شركات الخدمات اللوجستية للوقود في المملكة المتحدة ، أنها تكافح لتلبية عمليات التسليم لمجموعة من العملاء بما في ذلك BP و Esso و Shell بسبب نقص السائقين.

سوء الوضع

وحذرت السيدة هوفر الحكومة من أنه من المهم أن تدرك “مدى إلحاح الموقف”. وقالت إن الشركة لديها “ثلثي مستويات المخزون العادية في المحطات، وأخبرت قناة ITV News أن المستوى “ينخفض ​​بسرعة”.

بموجب خطط الطوارئ ، ستوفر BP  ثمانون في المائة من مستويات الخدمة العادية لتسعة من كل 10 من محطات الوقود الخاصة بها ، مما يعني أنه لن يتم إعادة تخزين مجموعة من المواقع لمدة يوم ونصف كل أسبوع.

سيتم إعطاء الأولوية للطرق السريعة وإعادة تخزينها كالمعتاد. وأضافت هوفر أن الأسابيع القليلة المقبلة ستكون “صعبة حقًا”، لكن مخزون الوقود هذا يجب أن يستقر ويبدأ في إعادة البناء في وقت ما في أكتوبر.

ووصف جيم مكماهون من حزب العمال ، وزير النقل في الظل بالحزب ، الوضع بأنه

“أزمة تتفاقم بسرعة” وفشلت الحكومة في الاستجابة لتحذيراتها لعقد من الزمان”.

قال: يجب على الوزراء اتخاذ خطوات حاسمة الآن لمعالجة النقص في 90 ألف سائق. إذا فشلوا في اتخاذ إجراء ، فإن المسؤولية عن كل رف فارغ ، وكل دواء حيوي لم يتم تسليمه وكل مورد غير قادر على تلبية الطلب تقع على عاتق المحافظين “.

ولدى سؤاله عن احتمالات قيام البريطانيين “بشراء الوقود بدافع الذعر” ، قال متحدث باسم الحكومة: “لا يوجد نقص في الوقود في المملكة المتحدة ، لذا يجب على الناس الاستمرار في شرائه كالمعتاد”.

وأضافوا: “نحن ندرك التحديات التي تواجه الصناعة وقد اتخذنا بالفعل إجراءات لزيادة المعروض من سائقي الشاحنات الثقيلة ، بما في ذلك تبسيط العملية للسائقين الجدد وزيادة عدد اختبارات القيادة.”

“نواصل مراقبة عرض العمالة عن كثب والعمل مع قادة القطاع لفهم أفضل السبل التي يمكننا بها تخفيف نقاط الضائقة الخاصة.”

الحكومة تنفي مشكلة نقص الوقود

على الرغم من إصرار الحكومة على عدم وجود نقص في الوقود ، إلا أن مشكلة الخدمات اللوجستية التي تواجه صناعة البترول تظهر علامات على أنها أصبحت أكثر حدة.

تم إغلاق محطات البنزين في مناطق متباعدة مثل أبردين وجزيرة وايت وجنوب شرق إنجلترا في الأشهر الأخيرة ، وكلها

تشير إلى الضغط على جداول التسليم. غالبًا ما يسلم السائقون ما يصل إلى أربع شحنات إلى محطات البنزين يوميًا.

نظرًا لأن Hoyer هي واحدة من أكبر الشركات المتخصصة في توزيع الوقود ، فإن مشاكلها تشير إلى أن الضغط سيتصاعد

أكثر على الشركات الأخرى التي تقدم نفس الخدمات داخل القطاع ، وفقًا لمصدر مطلع على توزيع الوقود.

كان النقص الواسع في سائقي الشاحنات الثقيلة التي تدعم سلاسل التوريد في المملكة المتحدة على رأس

اهتمامات الهيئات الصناعية في الأشهر الأخيرة ، من الغذاء إلى الوقود. مع إغلاق مراكز الاختبار وعودة العديد من

سائقي الشاحنات الثقيلة من الاتحاد الأوروبي إلى ديارهم أثناء الوباء ، فقد أدى ذلك إلى نقص في السائقين

المؤهلين. تسببت المشكلة بالفعل في اضطراب واضح في محلات السوبر ماركت.

طلبت العديد من أكبر الشركات والهيئات الصناعية في المملكة المتحدة من الحكومة تخفيف متطلبات التأشيرة

للمساعدة في تخفيف النقص في العمالة المتخصصة.

تم التحقيق في دعوات موريسونز وأوكادو للحكومة لإضافة سائقي الشاحنات الثقيلة إلى قائمة الوظائف التي تعاني من نقص المهارات ، للسماح لعمال الاتحاد الأوروبي بسد النقص ، ولكن لم يتم تنفيذها بعد ضغوط من وزارة الداخلية. من المفهوم أن شركة بريتيش بتروليوم طلبت من الحكومة دعمًا مماثلًا على أساس مؤقت.

قال جوردون بالمر ، المدير التنفيذي في اتحاد تجار التجزئة للوقود

إن بعض المواقع تعاني من التأخير ، لا سيما تلك الموجودة في لندن وجنوب شرق إنجلترا.

وقال: “مثل العديد من الصناعات ، يتعرض قطاع التجزئة للوقود لضغوط العرض بسبب نقص سائقي الشاحنات الثقيلة المدربين.

في حدث عضو في PRA في الشمال الأسبوع الماضي ، أكد تجار التجزئة الذين لديهم مجموعة متنوعة من ماركات

الوقود عدم وجود انقطاع في الإمدادات. لكن بعض المواقع تؤكد تأخر التسليم ، وبالتالي فإن أي مشكلات تبدو محصورة

في لندن والجنوب الشرقي ويبدو أنها مؤقتة بطبيعتها “.

أوصى بالمر سائقي السيارات بالاحتفاظ بالوقود الكافي في الخزان للوصول إلى محطات تعبئة بديلة في “حالة نادرة” حيث

لا يتوفر الوقود في أول زيارة يقومون بزيارتها ، وقال إن “مرونة وقود التجزئة ليست موضع تساؤل”.