قام تقرير صادر عن حملة لندن للدراجات بتحليل التقدم المحرز في تدابير مثل ممرات الدراجات المحمية وتقاطعات الطرق الأكثر أمانًا والتي تعد أساسية لتشجيع سكان لندن على التحول من الاعتماد على السيارات إلى الدراجات. وإليكم خلاصة التقرير..
الأحياء الأفضل والأسوأ من ناحية التحول نحو ركوب الدراجات
احتل حي Hackney المرتبة الأولى في بناء “شوارع آمنة مناخياً” من حيث المخططات و “التحول النموذجي” بعيدًا عن الانتقال بالسيارة، مع اقتراب كل من أحياء Camden وغابة Waltham وLambeth منه.
فيما صُنِف حي Tower Hamlets على أنه الأسوأ في قائمة أحياء لندن الداعمة للتحول نحو الدراجات؛ وهذا ليس مفاجئ بعدما ألغى عمدة البلدة Lutfur Rahman مخطط “شارع المدرسة – School Street” الذي يمنع استخدام السيارات حول المدراس في أوقات دوام الطلاب، وعارض “مخطط الأحياء قليلة الازدحام – Low Traffic Neighbourhood LTN”.
وفقًا للتقرير، فإن Tower Hamlets هو الحي الوحيد الذي شهد تحولًا نحو الانتقال بالسيارات الخاصة على الرغم من انخفاض مستويات ملكية السيارات. كما أن أحياء Bexley و Hillingdon و Bromley هي الأخرى لم تفعل الكثير للانتقال نحو شوارع ذات سيارات أقل؛ وذلك ليس بغريب عندما نعلم أنها مانعت توسعة خطة “الأحياء قليلة الانبعاثات الكربونية ULEZ”.
كما تعرضت أحياء غرينتش وكينغستون لانتقادات لفشلهما في الوفاء بتعهدات ما قبل الانتخابات لتعزيز ركوب الدراجات والمشي.
تباطئ الانتقال نحو لندن خالية من وفيات الطرق
كما تناول التقرير إلى التقدم الذي أحرزه رئيس البلدية والنقل في لندن، صادق خان. وقال إن تعهد “الرؤية صفر” للقضاء على وفيات الطرق بحلول عام 2041 كان “يسير على الطريق الصحيح على نطاق واسع”، ويرجع ذلك إلى بنسبة كبيرة إلى استمرار تطبيق حدود السرعة البالغة 20 ميلاً في الساعة على الطرق الرئيسية.
لكنه قال إن التحسينات على التقاطعات الخطرة كانت “بطيئة” وقيل للسيد خان أن “يسرع” بنشر مخططات المشي وركوب الدراجات.
قال Simon Munk، رئيس الحملات في حملة لندن للدراجات: “يجب ألا تكون لندن بعيدة عن العمل المناخي أو ركوب الدراجات والمشي بشكل آمن. نحن بحاجة إلى المزيد من الأحياء التي تقدم شوارع آمنة مناخياً مثل Hackney و Waltham Forest وعدد أقل، مثل Tower Hamlets و Bromley، التي فشلت في ذلك.”
جاء ذلك في الوقت الذي أعلن فيه مجلس مدينة وستمنستر عن أن 11 “شارعًا مدرسيًا” تجريبيًا، حيث يتم تغريم سائقي السيارات من خارج الحي إذا كانوا يقودون سياراتهم على الطريق في بداية ونهاية اليوم الدراسي؛ أصبحت دائمة، مع توقع زيادتها.
يوجد أكثر من 500 شارع مدرسي في جميع أنحاء لندن؛ تعمل على إثناء الآباء عن توصيل أطفالهم بالسيارة إلى المدرسة وعلى تحسين الهواء من التلوث.
قال مجلس مدينة وستمنستر إن هناك انخفاضًا بنسبة 33% في مستويات NO2 (ثاني أكسيد النيتروجين) خارج المدارس الـ 11 خلال فترة الانقطاع الصباحية.
قال Paul Dimoldenberg، عضو مجلس الوزراء لإدارة المدينة في وستمنستر: “نجح مخطط شوارع المدارس في تقليل عدد المركبات حول المدراس في أوقات الذروة. سيكون لهذا فوائد كبيرة لجودة الهواء حول مدارسنا ويجعل من الآمن للأطفال المشي أو ركوب الدراجة أو الذهاب إلى المدرسة.”
- المصدر:
