مستجدات توسعة منطقة ULEZ: يسلط تقرير الضوء على الاهتمام العالمي بمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن ULEZ بينما تستعد المدينة لتوسعها المثير للجدل.. تابع معنا.
توسعة ULEZ في لندن حديث العالم أجمع
يتم التأكيد على الاعتبارات المتعددة الأوجه التي يجب على إدارات المدن معالجتها عند التفكير في المناطق منخفضة الانبعاثات.
فعوامل مثل الفوائد الصحية والآثار المالية بما في ذلك الرسوم والغرامات والتأثير على الشركات (الإيجابية والسلبية على حد سواء) والتكلفة التي يتحملها السكان المتضررون، كلها تحتاج إلى تقييم دقيق.
وقد أظهرت منطقة ULEZ الموجودة في لندن، والتي تغطي حاليًا وسط لندن، نتائج واعدة بالفعل. أفاد مكتب عمدة لندن عن انخفاض كبير بنسبة 23% في انبعاثات أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد النيتروجين في جميع أنحاء المدينة بأكملها منذ الطرح الأولي للمنطقة في عام 2019.
يكشف تحليل أن منطقة ULEZ قد قللت من احتمالية الإصابة بظروف صحية طويلة الأجل بنسبة 22.55 والحالات الصحية الأخرى بنسبة 29.8% والإجازات المرضية المتخذة بنسبة 17.7%.
ورغم أن الفوائد واضحة، فإن صناع السياسات حريصون الآن على فهم ما إذا كانت هذه المخططات ستترجم إلى مكاسب اقتصادية أوسع نطاقًا.
تشير تقديرات البحث الذي أجرته هيئة النقل في لندن (TfL) وهيئة لندن الكبرى إلى أن سياسات الهواء النظيف في لندن ستوفر على نظام الخدمات الصحية الوطنية والرعاية الاجتماعية في المدينة ما يقرب من 5 مليارات جنيه إسترليني بحلول عام 2050.
وبدون اتخاذ إجراء، تتوقع الدراسة أن تكلفة تلوث الهواء الرعاية الصحية والاجتماعية ستصل إلى حوالي 10.4 مليار جنيه استرليني بحلول نفس العام.
تشير الدراسات التي أجراها World Green Building Council إلى أن تحسين نوعية الهواء من الممكن أن يعزز إنتاجية العمال بنسبة 8% إلى 11%.
ومع ذلك، فقد أثار أصحاب الأعمال الصغيرة مخاوف بشأن التوسع حيث يشعر البعض بالقلق بشأن العبء المالي للرسوم اليومية أو الحاجة إلى شراء سيارات جديدة.
أظهر استطلاع حديث للرأي أن 39% من أصحاب الأعمال في لندن الخارجية و29% في لندن الداخلية يعبرون عن مخاوفهم بشأن الآثار السلبية المحتملة لتوسع ULEZ على قوتهم العاملة، على الرغم من خطة عمدة المدينة للإلغاء البالغة 110 ملايين جنيه إسترليني و”فترة سماح” مدتها ستة أشهر.
ولكن ما رأي منتقدو قرار توسعة ULEZ؟
يجادل منتقدو توسعة ULEZ بأنها بمثابة أداة لزيادة إيرادات هيئة النقل في لندن ففي السنة المالية الماضية، حققت هيئة النقل في لندن 226 مليون جنيه إسترليني من هذا المخطط.
يتم إعادة استثمار صافي الإيرادات الناتجة عن ULEZ في شبكات النقل في لندن مما يحفز جاذبية وسائل النقل المستدامة ويخفف بشكل أكبر من التلوث الناجم عن السيارات.
واتبعت مدن أخرى نهجًا مماثلًا، حيث استخدمت الأموال التي تم جمعها من خلال المناطق منخفضة الانبعاثات للاستثمار في مبادرات مثل تجارب حافلات الهيدروجين، ومحطات السكك الحديدية، وطرق ركوب الدراجات، ودعم الانتقال إلى المركبات منخفضة الانبعاثات.
إن تغيير سلوكيات النقل يتطلب أكثر من مجرد عقوبات حيث يعد تحويل رؤى المدينة وإشراك المواطنين نحو حلول مستدامة أمرًا ضروريًا. ويشدد الخبراء على الحاجة إلى بذل جهود أكثر شمولاً لمكافحة تلوث الهواء وتغير المناخ، مع كون ULEZ مجرد جزء واحد من الحل.
إقرأ أيضًا: احتجاجات ضد قرار عمدة لندن صادق خان القاضي بتوسعة منطقة ULEZ
المصدر
