تدخل الحكومة لإلغاء محطة سكة حديد في مشروع تطوير الإسكان Beam Park

تطوير الإسكان Beam Park

مشروع تطوير الإسكان Beam Park الجديد الذي يبلغ 3000 منزل بين Dagenham و Rainham في شرق لندن ليس على خريطة مترو الأنفاق والسكك الحديدية في لندن.

في الواقع كان من المفترض أن يكون ضمن مخطط السكك الحديدية للندن، يتم بناء Beam Park على ثلاث مراحل مختلفة تسمى المرحلة 1 و 2 و 3.

في المرحلة الأولى ، تم بناء قاعة التذاكر لمحطة جديدة كان من المقرر أن تكون أيضًا في الموقع.

يبدو أن المرحلة الثانية بدأت على أي حال وانتقل السكان بالفعل إلى منازل التي تم تشييدها في المرحلة الأولى دون أي إشارة إلى محطة القطار ، والتي ستكون على خط c2c بين شارع Fenchurch / Barking و Grays.

تقول وزارة النقل (DfT) إنها لن تمنح الموافقة على المحطة الجديدة ، مما يعني أنه حتى لو تم بناؤها ، فلا يمكن فتحها.

مشروع تطوير الإسكان Beam Park

من المتوقع أن يتضمن مشروع تطوير الإسكان Beam Park:

80% من الشقق و 50% من المساكن بأسعار معقولة عند اكتمالها ، لذلك ستحتاج إلى روابط نقل عام أفضل.

في حين هناك ثلاثة خطوط حافلات تخدم المنطقة حتى الآن على الرغم من أنها ليست على مسافة قريبة من أقرب

محطة قطار على الرغم من أن الخط يمر عبرها مباشرة.

تم تمويل المحطة بالكامل ، حيث قدمت سيتي هول 43 مليون جنيه إسترليني والتي تضمنت تعويضاً لمدة عشر

سنوات (احتياطيًا) مما يعني أن الحكومة لن تتحمل أي مخاطر من عمليات المحطة.

على الرغم من ذلك ، أفاد النائب المحلي جون كروداس أن DfT يسحب القابس لأن المشروع لا يزال يمثل قيمة

منخفضة مقابل المال ويطرح مشاكل تشغيلية مستمرة.

تدعي DfT أن اهتمامها هو ضمان حماية دافعي الضرائب بشكل مناسب من المخاطر المالية والتشغيلية المرتبطة بمحطة جديدة وأن مبلغ 43 مليون جنيه إسترليني الذي تقدمه GLA لا يفعل ذلك بالكامل.

وقال النائب المحلي جون كروداس: “هذا الاكتشاف يفتح الوضع برمته على مصراعيه. نحن نعلم الآن أن التسليم

والتكلفة المستمرة لمحطة جديدة لا تشكل أي مخاطر مالية للحكومة ، ومع ذلك فقد سحبت الموافقة على المخطط ،

مما أدى إلى نزاع على تطوير آلاف المنازل الجديدة. لقد تلقينا أيضًا تأكيدًا من المطورين بأن تسليم محطة Beam Park الجديدة كان شرطًا لموافقة التخطيط “.