منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) في لندن تهدف إلى تحسين جودة الهواء عن طريق تقليل تلوث المركبات.
وتمثل ULEZ خطوة حاسمة نحو مستقبل أنظف وأخضر للمدينة، وتشمل قواعد صارمة للمركبات التي لا تستوفي معايير الانبعاثات المطلوبة.
تعرف على كل ما تحتاج لمعرفته حول ULEZ وتأثيرها على سكان لندن والزوار.
ما هي منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ؟
تؤثر جودة الهواء الرديئة على صحة سكان لندن، والتي تتسبب بها بشكل أساسي المركبات الملوثة للبيئة، وتُظهر أحدث البيانات من جرد انبعاثات الغلاف الجوي في لندن (LAEI، 2019) أنه على الرغم من التحسينات الجارية، فإن النقل البري هو أكبر مساهم منفرد لثاني أكسيد النيتروجين وانبعاثات الجسيمات في لندن الكبرى.
ومن هنا أتت فكرة منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن ULEZ والتي تهدف إلى تحسين جودة الهواء، عن طريق تقليل عدد المركبات في لندن التي لا تلبي معايير الانبعاثات.
وتعمل منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ على مدار 24 ساعة في اليوم، طيلة أيام السنة باستثناء يوم عيد الميلاد وذلك للمساعدة في تنظيف هواء لندن.
وستكون مضطرا إذا قمت برحلة قصيرة داخل المنطقة باستخدام سيارة لا تفي بمعايير منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن ULEZ، إلى دفع رسوم يومية.
وهذا يشمل السكان المقيمين في منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن، أما إذا كانت سيارتك متوقفة داخل المنطقة ولا تقودها، فلا يترتب عليك أية رسوم.
وهي منطقة يتم الحرص فيها على الحفاظ على الانبعاثات منخفضة للغاية، من خلال فرض رسوم يومية على السيارات الأكثر تلويثًا للدخول.
كما تم تصميم المنطقة لتحسين جودة الهواء من خلال تشجيع الناس على التحول إلى السيارات ذات الانبعاثات المنخفضة، أو استخدام وسائل النقل العامة أو المشي، أو ركوب الدراجات عند السفر في لندن.
وتغطي المنطقة مساحة كبيرة يحدها الطرق الدائرية الشمالية والجنوبية، وهناك خطط لتوسيعها إلى الطريق السريع M25.
تم تقديمها في عام 2019 لمعالجة الهواء السام في المدينة، وتم وضع السياسة في الأصل في عهد العمدة السابق بوريس جونسون Boris Johnson والتي تغطي منطقة الازدحام المركزية بالعاصمة.
وقام بعد ذلك صادق خان Sadiq Khan بتوسيعه في أكتوبر 2021 ليغطي معظم الأحياء الداخلية، حتى حدود الطرق الدائرية الشمالية والجنوبية.
كيف تعمل منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن؟
إذا كانت سيارتك لا تفي بمعايير انبعاثات ULEZ ولم يتم إعفاؤها، فستحتاج إلى دفع 12.50£ كرسوم يومية للقيادة داخل المنطقة.
ويتعين دفع هذا الرسم على المركبات الأقدم والأكثر تلويثًا للسيارات كالحافلات والشاحنات القديمة.
لماذا تعتبر منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن مثيرةً للجدل الآن؟
ينوي خان توسيعه ليشمل كل لندن الكبرى في أغسطس، مع العلم أن الكثير من الناس في أحياء لندن الخارجية، وأولئك الذين يعيشون خارج العاصمة مباشرة، يعتمدون على السيارات، مع عدد أقل من خيارات النقل العام، وبالتالي يمكن محاسبتهم على الرحلات الأساسية.
كما أن سائقي سيارات الديزل على وجه الخصوص متظلمون، حيث إن بعض السيارات والشاحنات غير المتوافقة مع معايير انبعاثات ULEZ، يمكن أن يكون عمرها أقل من 10 سنوات وكان يُنظر إليها ذات مرة على أنها فعالة، ولكن من المعروف الآن أنها ملوثة للغاية منذ فضيحة ديزل جيت.
كيف يعرف الناس ما إذا كانت يترتب على سياراتهم الرسوم؟
يمكنهم التحقق من ذلك على موقع Transport for London على الويب عن طريق إدخال رقم التسجيل، وبشكل عام، لا تترتب رسوم سوى على سيارات البنزين الأقدم من عام 2005 أو محركات الديزل المسجلة قبل عام 2015.
لماذا يمضي صادق خان قدما بخطة منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ؟
يرفض صادق خان Sadiq Khan التخلي عن توسيع مخطط منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ، وذلك بسبب قناعته بأن تلوث الهواء يمثل حالة طوارئ صحية عامة، وأن هناك 4000 حالة وفاة مبكرة سنويًا من الهواء السام في العاصمة.
ويتعلل بأن معظم الناس في وسط لندن لا يمتلكون سيارات، كما تزعم هيئة النقل في لندن أن 9 من كل 10 سيارات لن يتم تحصيل رسوم منها.
ولذلك تم قبول التوسع الكبير في منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن Ulez في عام 2021، وكانت الحكومة قد قامت بإخبار المدن في جميع أنحاء البلاد بأنها بحاجة إلى فرض مناطق الهواء النظيف.
ويعلل مؤيدو الخطة تأييدهم لها، بأنها الطريقة الوحيدة للحد من تلوث الهواء في لندن، والذي وصل إلى مستويات خطيرة في بعض المناطق.
لكن المنتقدين يقولون إن خان يستخدمها كمصدر نقدي لدعم شبكة النقل المتعثرة في لندن، والتي عانت ماليًا منذ جائحة كوفيد.
اقرأ أكثر: التأمين على السيارة في بريطانيا، أداة توفر 400 جنيه إسترليني من تكاليفها
ماذا يمكن أن يفعل الناس إذا كانوا يمتلكون سيارة غير متوافقة؟
تدير لندن مخطط خردة ويحمل اسم مخطط Scrappage بقيمة 110 مليون جنيه إسترليني سيدفع لمالكي السيارات غير المتوافقة ما يصل إلى 2000 جنيه إسترليني إذا كانوا من ذوي الدخل أو المزايا المنخفضة.
ويمكن للتجار الفرديين والشركات الصغيرة والجمعيات الخيرية الحصول على ما يصل إلى 9500 جنيه إسترليني لترقية الشاحنات الصغيرة.
وتتوفر الخصومات والإعفاءات أيضًا لبعض الأشخاص المحتاجين، على سبيل المثال مرضى NHS الذين لا يمكنهم استخدام وسائل النقل العام.
كيف يمكن تحسين مخطط Scrappage؟
بعد نجاح مخطط Scrappage، والذي شهد إزالة أكثر من 15000 مركبة ملوثة وغير متوافقة من طرق لندن، سيدعم مخطط الخردة الجديد سكان لندن من أصحاب الدخل المنخفض أو ذوي الاحتياجات الخاصة.
وثم إجراء تغييرات على مخطط Scrappage لمساعدة المزيد من سكان لندن، والجمعيات الخيرية، والشركات التي تتخذ من لندن مقراً لها على الاستفادة من الأموال المتاحة والاستعداد لتوسيع ULEZ.
وستتمكن المؤسسات الخيرية العاملة في لندن قريبًا من التقدم بطلب لإلغاء استخدام ما يصل إلى 3 شاحنات وحافلات صغيرة أو تعديلها.
كما أن الشركات الصغيرة والتي تضم حتى 10 موظفين، والمسجلة في لندن أيضًا يمكنها التقدم إلى مخطط Scrappage.
وسيكون فقط المتقدمون الذين يمتلكون سيارات لا تفي بمعايير منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن ULEZ، مؤهلين لخطة Scrappage الجديدة.
يقول خان إن الحكومة يجب أن تساعد في تمويل مخطط وطني لأولئك الذين يرغبون في القيادة في لندن وهم من القاطنين خارج لندن.
ودعت منظمات السيارات أيضًا إلى خطط وطنية أكبر بكثير للتخلص من السيارات القديمة، حيث حثت AA على خطة بقيمة مليار جنيه إسترليني في المملكة المتحدة في عام 2019 عندما أصبح تأئير تلوث أكسيد النيتروجين من الديزل واضحًا.
هل ستستمر توسعة منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية ULEZ في لندن Ulez ؟
تشمل خطة خان توسعة Ulez، على الرغم من مخاوف حزب العمال بعد الانتخابات الفرعية في أوكسبريدج، حيث قدمت خمسة مجالس يقودها حزب المحافظين طعنًا قانونيًا، وبعد جلسة استماع للمحكمة العليا في أوائل يوليو، من المتوقع صدور الحكم بحلول نهاية الشهر.